Feed Community
MI
Moudrý Investor
@moudry_investor · Mar 5

🚗 Evropa potvrzuje konec spalovacích motorů v roce 2035 – co to znamená pro evropské automobilky? ⚡

Evropská komise potvrdila svůj plán na úplné ukončení prodeje nových vozů se spalovacími motory od roku 2035. Tento krok je součástí širší strategie dekarbonizace dopravy, ale přichází ve chvíli, kdy popularity elektromobilů zpomaluje a automobilky čelí tlaku nejen v Evropě, ale i ze zahraničí.

Mezi nejvýznamnější evropské hráče na trhu s automobily patří Volkswagen Group $VOW3.DE, Mercedes-Benz Group $MBG.DE, BMW Group $BMW.DE, Stellantis $STLA a mnoho dalších.

Klíčové body rozhodnutí:
EK je schopna poskytnout až 1,8 miliardy eur (cca 45 miliard Kč) na rozvoj dodavatelského řetězce pro suroviny k výrobě baterií

Pokračování v nulových emisích CO2 u nových aut od roku 2035, ale s pragmatickými úpravami pokut pro automobilky

Automobilky budou vykazovat plnění emisních cílů za tříleté období místo každoroční kontroly

Zvýšená podpora domácí produkce baterií, aby se Evropa vyhnula závislosti na Číně

📉 Problémy, kterým čelí evropský automobilový průmysl:
Slábnoucí poptávka po elektromobilech, zákazníci podle mě váhají hlavně kvůli vyšším cenám, než u spalováků a omezené infrastruktuře.

Silná konkurence z Číny. Čínští výrobci nabízejí cenově dostupnější elektromobily, což ohrožuje evropské značky

Uvalení dodatečných cel ze strany USA na evropské automobilky, by mělo největší dopad na Německo, ale i na Česko kvůli dodavatelskému řetězci.

📊 Důležitá čísla:
Automobilový průmysl tvoří 7 % HDP EU, v Česku je to dokonce 9 %

Přímo i nepřímo zaměstnává 13 milionů lidí v EU, v Česku půl milionu

Podíl autoprůmyslu na českém exportu: 24 %

Některé automobilky však zpomalují investice do EV a soustředí se spíše na hybridy.

Dá se očekávat transformace celého trhu. Ne všechny automobilky však zvládnou tlak regulací, růst nákladů a změnu poptávky.

Zajímavý budou nejen výrobci aut, ale i dodavatelské řetězce. Těžba surovin, bateriové technologie a dobíjecí infrastruktura budou klíčové segmenty.

Další otázka přichází se sportovními vozy, u kterých pořád počítáme s křičícím 6-12 válcem, jak bude vypadat budoucnost třeba pro Ferrari $RACE, nebo začnou jezdit auta na syntetická paliva, čímž sníží uhlíkovou stopu?

Například ve Formuli 1 zvažují návrat V10 kvůli jeho neodolatelnému zvuku, aby zvýšili zájem o tento motorsport. Podmínkou však je využití syntetických paliv… tak uvidíme, jestli to dopadne.

Jak si myslíte, že to zvládnou evropské automobilky?
Bude rok 2035 znamenat konec spalovacích motorů, nebo přijde další úprava pravidel?

D
David @kowy Mar 10

Za mě dobré rozhodnutí. Co bude v roce 2035 to nikdo neví a kdyby šlo do tuhého, tak se pravidla zas upraví. Na druhou stranu to stále svítí jako červený vykřičník, že tudy cesta nevede. A v současnosti zůstanou peníze automobilkám, aby mohli investovat do změn. Teď se uvidí, jak si s tím kdo poradí

RS
Radek Šlancar @radekslancar Mar 6

Akorát to zdraží ojetiny.

M
Miro @mira_investor Mar 6

Otázkou je, zda konec spalovacích motorů je ta správná cesta a jestli to evropským automobilkám akorát neuškodí.

JU
Jaroslav Urban @jarek_dividends Mar 7

Proč by jim to podle tebe mohlo uškodit?

V
Vladimír @vladahlavacek Mar 5

Velký konkurent bude Čína, protože jejich auta budou mnohem levnější a lepší. Je tedy možné, že evropské elektromobily se nebudou pak tolik prodávat.

BK
Bohumil Krejčí @bohous Mar 7

Souhlasím, velký konkurent bude hlavně $TSLA, $NIO a $BY6.F.

M
Martin @martyp Mar 5

Pokud chce být Evropa zelená a mít všude EV, tak mi o tom mohla přestat jen mluvit, ale třeba taky zrušit tarify na EV z Číny, které jsou prostě špička na trhu. Pokud to umí Číňan lépe a levněji, tak nevím proč tomu uměle zvedat cenu, tím se to mezi lidi určitě nedostane. Já bydlím v bytě bez podzemních garáží a v mém okolí stojany nejsou (alespoň o nich nevím), takže na EV to nevidím, ale i kdyby ano, tak prostě stojí moc peněz. Mně se třeba strašně líbí model značky $NIO která staví síť takzvaných swap stations, kde se během pár minut vymění baterie za nabitou, je to zdaleka to nejblíž co konkuruje benzínové pumpě. Pokud by byla jejich síť z 30% tak rozšířená jako ta čerpacích stanic, klidně bych do EV za rozumné peníze šel. Ekologie je super... ale prachy jsou pořád zelenější...

MI
Moudrý Investor @moudry_investor Mar 7

Jde také o evropské automobilky, které bohužel kvůli všem možným vyhláškám, nařízením, regulačním omezením a evropským standartům, nedokážou vyrobit auto za stejnou cenu jako Číňan. Pořád zde platí, levnější se lépe prodává, a evropská autobranže by se mohla rovnou uzavřít, tím by však přišli o práci miliony lidí...

O
Oleksandr @oleksandrhladcuk Mar 5

Stejně jako se Bůh ví kolikrát upravovala pravidla pro AdBlue nebo normy EURO 5, 6 a teď 7, jsem přesvědčen, že do roku 2035 se to ještě 100krát změní. Žádný zákaz nebude, ale velké omezení to ano, to určitě, ale ne zákaz.

VO
Vít Ožana @vitozana Mar 6

V té době už spalováky nikdo chtít nebude, kvůli ekonomice provozu i ceně vozu.